上海浦东国际机场卫星厅工程是世界最大的单体卫星厅，2019年建成后浦东机场年旅客吞吐能力将达到8000万人次，对于上海航空枢纽建设具有里程碑的意义。

卫星厅工程是浦东机场三期扩建工程的主体工程，由两座相连的卫星厅“S1”和“S2”组成，形成“工字型”的整体构型。卫星厅总建筑面积62.2万平方米，比浦东机场T2航站楼还大14万平方米。卫星厅作为航站楼服务功能的延伸，与T1、T2航站楼流程相衔接，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式，承担起旅客出发候机、到达、中转服务功能。卫星厅与T1、T2主楼通过旅客捷运系统连接，其中，西侧的S1与现有的T1航站楼共同运行，年旅客吞吐量为3680万，为东上航及天合联盟提供服务；东侧的S2与现有的T2航站楼共同运行，年旅客吞吐量为4320万，为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务，形成“南北一体、东西分置”的总体格局。

2016年7月30日，在浦东机场项目部的共同努力下，浦东国际机场三期扩建工程卫星厅工程S1区A11段和A3段、S2区B11段和B3段劲性结构顺利开吊。卫星厅钢结构形式主要包括点支承空间桁架结构体系、单、多层框架结构体系和劲性结构体系，构件的主要材质为Q235B、Q345B和Q460C，总用钢量约28000吨。

“上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程”，位于上海市浦东新区。工程主要由卫星厅、S1卫星厅捷运车站、S2卫星厅捷运车站、T1捷运车站改造、T2捷运车站组成。根据总体规划，整体浦东机场将形成两个相对独立的功能单元，及T1+S1和T2+S2，形成“东西分开，南北一体”的规划格局。

卫星厅主楼内部钢结构有钢夹层、钢平台、钢天窗、钢连桥、钢楼梯、垂直电梯支架、行李吊架、桁架层、钢屋盖、组合楼板、BRB及劲性钢结构；外部钢结构有挑檐钢结构、钢雨棚、幕墙钢结构、登机桥钢结构及室外钢楼梯。

作为世界最大的单体卫星厅，其钢结构用钢充分体现了现代钢结构用钢的设计，大量的H型钢，网架结构，镀锌钢板，氟碳彩涂板以及铝镁锰板的应用，让卫星厅显得更具现代感和空间感。